Autovía 2
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Mapa del recorrido de la Ruta
La Autovía 2 es una autovía de 364 km de longitud (numerados del km 40 al km 404). Está construida siguiendo el trazado de la vieja Ruta Nacional N°2. A partir de 1990 está bajo la jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires. También es conocida como Autovía Juan Manuel Fangio, aunque es mejor conocida como “La Ruta 2“. Se extiende desde el empalme con la Ruta Provincial 36 en la localidad de El Pato, partido de Berazategui y culmina su trayecto en la Ruta Nacional 226, ciudad de Mar del Plata (Avenida Luro). Se encuentra marcada en rojo en el mapa adjunto.
Tabla de contenidos |
[editar] Localidades
Las ciudades y pueblos por los que pasa esta ruta son las siguentes (los pueblos con menos de 5.000 hab. figuran en itálica).
- Partido de Berazategui: El Pato (km 40).
- Partido de La Plata: El Peligro (km 45) y Etcheverry (km 57).
- Partido de Brandsen: no hay localidades.
- Partido de La Plata: no hay poblaciones.
- Partido de Brandsen: Samborombón (km 90).
- Partido de Chascomús: acceso a Gándara (km 101), Chascomús (km 118), Adela (km 131), Monasterio (km 140) y Manuel J. Cobo (km 153).
- Partido de Castelli: Guerrero (km 164) y Castelli (km 176).
- Partido de Dolores: Sevigne (km 194) y Dolores (km 209).
- Partido de General Guido: General Guido (km 249).
- Partido de Maipú: Maipú (km 274) y Las Armas (km 298).
- Partido de Ayacucho: no hay poblaciones.
- Partido de Mar Chiquita: General Pirán (km 321), Coronel Vidal (km 343), Vivoratá (km 367) y Mar de Cobo (km 383).
- Partido de General Pueyrredón: Camet (km 393) y Mar del Plata (km 404).
[editar] Historia
El 5 de octubre de 1938 se inauguró la ruta nacional, con pavimento de hormigón armado, de Buenos Aires a Mar del Plata, luego de tres años de obras entre las ciudades de Dolores y Mar del Plata[1] , lo que facilitó enormemente el acceso a la ciudad balnearia.
Esto produjo un aumento de turistas que llegaban por automóvil, con lo que en 1940 había más gente que llegaba a Mar del Plata por automóvil que por tren. Cinco años antes sólo había llegado el 18% de turistas por automóvil.[2]
La Ley Provincial 4.810, publicada en el Boletín Oficial el 5 de septiembre de 1942 designó esta carretera como Ruta General Bartolomé Mitre.
Como Mar del Plata era el destino preferido por cientos de miles de personas, la cantidad de vehículos iba en aumento todos los años, con lo que se excedía la capacidad de la ruta. Debido a ello entre 1956 y 1959 se ensanchó la calzada a su tamaño actual, que es de 7,30 m.
En 1968 se pavimentaron las banquinas, duplicándose su ancho al tamaño actual de 2,50 m en 1978.
Mediante el Decreto Nacional 1595 del año 1979[3] la jurisdicción de este camino al noroeste del empalme con la Ruta Provincial 36 (km 40) pasó a la provincia de Buenos Aires. Actualmente el tramo transferido corresponde a la ruta provincial mencionada. Dicho tramo está marcado en verde en el mapa adjunto.
La calzada única no daba abasto para el tráfico en alta temporada, produciéndose varios accidentes mortales por año, por ejemplo en 1992 sucedieron 44 choques de frente. Debe tenerse en cuenta que el tránsito pesado está prohibido en esta ruta en temporada veraniega.
En 1990 se concesionaron con cobro de peaje las rutas nacionales más transitadas del país, dividiéndose éstas en Corredores Viales.
De esta manera, el 1 de noviembre de 1990 la empresa Concesionaria Vial del Sur (Covisur) se hizo cargo del Corredor Vial número 15 por doce años.
La ruta fue transferida a la Provincia de Buenos Aires por Convenio Integral para el Ordenamiento Vial: Ejes Buenos Aires – La Plata y Buenos Aires – Mar del Plata de fecha 15 de noviembre de 1990. De esta manera el 17 de septiembre de 1991 se readecuó el contrato entre la Dirección Provincial de Vialidad y la empresa concesionaria.[4]
El 15 de diciembre de 1992 se firmó un convenio de readecuación entre el Ministerio de Obras y Servicios Públicos (MOSP) de la provincia y la empresa concesionaria para la construcción de una autovía, cuyo plazo de ejecución debía ser de tres años para el tramo desde El Pato a Dolores y de otros tres años para el tramo de Dolores a Mar del Plata. Como contraprestación, la provincia le pagaría a la concesionaria y además le extendería la concesión hasta el 30 de junio de 2012.
Los trabajos para construir la calzada dividida comenzaron en enero de 1993 y tuvo un costo total de 250 millones de pesos.[5]
Finalmente, el 5 de marzo de 1999 se inauguró la autovía.
La Ley Provincial 12.994 publicada en el Boletín Oficial de la semana del 13 al 17 de enero de 2003 designa este camino como autovía Juan Manuel Fangio.
[editar] Trazado, Peajes y Servicios
La ruta es autovía en todo su trayecto excepto al atravesar Lezama donde es una avenida urbana, en su paso por Dolores donde es una autopista con cruces a diferente nivel entre los kilometros 204 y 214 y ya en Mar del Plata a partir del km 400 (rotonda avenida Constitución) donde se convierte en una avenida urbana multitrocha con rotondas y semaforos hasta su finalización en el km 404 (rotonda avenida Luro) donde empalma con la RN 226 y la RP 88.
Debido a su alto volumen de trafico durante todo el año y que aumenta aún más durante la época de vacaciones y fines de semana, la ruta presenta una innumerable cantidad de puntos de asistencia al viajero a lo largo de todo su recorrido tales como estaciones de servicio, paradores, restaurantes, parrillas, moteles, talleres mecanicos, gomerías y áreas de descanso.
La autovía cuenta a su vez con un sistema de comunicación de emergencia mediante postes S.O.S. ubicados a lo largo de la ruta con un intervalo de 5 km aproximadamente, que son atendidos mediante 4 bases de operaciones en Samborombón, Lezama, Dolores y Maipú, asi como 5 grandes áreas de servicios.
Km 40 empalme con RP 36
Km 46 estación de servicio YPF
Km 53 empalme con RP 13 (avenida 520) acceso a Abasto,
Existen tres estaciones de servicio ubicadas en el centro de la ruta, por lo que se debe ingresar o egresar por el carril más rápido. Estas estaciones se encuentran en los km 115 (Chascomús), 202 (Dolores) y 298 (Las Armas).
Además hay un área destinada a servicios de pasajeros de larga distancia en el km 183 (Castelli) y otra para camiones en el km 205 (Dolores).
[editar] Referencias
- ? Historia de la Ruta 2 – Covisur
- ? María Silvia Ospital – Turismo y territorio nacional en Argentina. Actores sociales y políticas públicas, 1920 ? 1940
- ? Texto del Decreto Nacional 1595/79
- ? Documentación Ruta Provincial 2 – Dirección Provincial de Vialidad de Buenos Aires
- ? Diario Clarín – Inauguración oficial de la ruta 2 – 28/1/1999
[editar] Enlaces externos
- Covisur Concesionario de la Autovía.
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