Fokker
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Fokker 100 de British Midland Airways
Fokker es un fabricante de aeronaves de los Países Bajos llamado como su fundador, Anthony Fokker.
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[editar] Historia
Fokker Spin
La empresa se fundó el 22 de febrero de 1912[1] por Anthony Fokker (1890 – 1939), uno de los pioneros de la aviación. A la edad de 20 años construyó su primer avión, el Spin (Araña), el primer avión de fabricanción nacional. En 1912, fundó su propia compañía, Fokker Aeroplanbau en Berlín, Alemania, que posteriormente trasladó a Schwerin.
Fokker construyó aviones para Alemania durante la Primera Guerra Mundial junto a Hugo Junkers. colaborador del Gobierno Alemán. Ganó fama con los Fokker E.II, que incluían un sistema de sincronización que permitía disparar la ametralladora a través de la hélice, Fokker D.VII y el famoso triplano Fokker Dr I usado por Manfred von Richthofen, el Barón Rojo. Los primeros monoplanos Fokker solían ser difíciles de maniobrar, pero esto se arregló con la producción del Dreidekker.
En 1919 Fokker se separó de Junkers y volvió a los Países Bajos fundando su propia compañía. No volvió con las manos vacías: Fokker se las arregló para llevarse los planos de los D.VII y C.I así cómo varias partes a través de la frontera. Este stock inicial le permitió establecer una tienda.
Tras la nueva ubicación de la compañía sus principales éxitos no fueron militares, sino aviones comerciales, aunque esto no impidió que Fokker siguiera construyendo aeronaves militares. Hay que destacar el hecho excepcional de que el Ejércitor del Aire de Finlandia se equipara con Fokker C.V, C.X y D.XXI.
En los años 1920 el mayor éxito de Fokker fue el avión trimotor comercial F.VIIa/3m que dominó el mercado europeo hasta la llegada de los aviones alemanes y estadounidenses totalmente metálicos de mediados de los años 1930.
Fokker F-27
En diciembre de 1939 Anthony Fokker murió en los Estados Unidos, donde su compañía cosechaba importantes éxitos comerciales.
Las fábricas Fokker en los Países Bajos fueron totalmente destruidas durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que en 1951 se construyó una nueva fábrica junto al aeropuerto de Schiphol cerca de Amsterdam. Allí se fabricaron modelos de aviones militares bajo licencia, como el Lockheed F-104 Starfighter. Se montó además una segunda cadena de producción y mantenimiento en Woensdrecht.
Fokker era uno de los principales socios del consorcio F-16 responsable de la fabricación del F-16 Fighting Falcon para las fuerzas aéreas de Bélgica, Dinamarca, Países Bajos y Noruega. El consorcio estaba compuestos por compañías y agencias gubernamentales de los cuatro países y EE. UU..
Fokker F50 de Air Iceland en el Aeropuerto de Reykjavík.
En 1958 el Fokker F-27 Friendship vio la luz y se convirtió en el avión de pasajeros turbopropulsado más vendido (cerca de 800 unidades entre 1958 y 1986). El F-27 fue continuado con el Fokker F-28 Fellowship, el Fokker F50, el Fokker F70 y el Fokker F100. Tanto el F.27 como el F-28 sirvieron como transporte de la familia real. Un avión de este tipo fue el que protagonizó el accidente de los jugadores uruguayos en los Andes en 1972. (vea:Vuelo Fuerza Aérea Uruguaya 571).
En 1969, la empresa Fokker acordó una alianza la empresa Vereinigte Flugtechnische Werke con sede en Bremen. Colaboraron en el proyecto fracasado del avión comercial, el VFW-614. La Agencia Espacial Europea otorgó la fabricación de módulos presurizados del Spacelab en junio de 1974 al consorcio ERNO-VFW-Fokker GmbH.
En 1996 la empresa Fokker se declaró en bancarrota, aunque algunas secciones de la compañía sobrevivieron. La divisón espacial se independizó conviertiéndose en Dutch Space. En 2005 esta compañía fue absorbida por EADS.
Los departamentos de fabricación, mantenimiento y reparación de aviones fueron adquiridas por Stork N.V, ahora conocido como Grupo Aeroespacial Stork. Stork Fokker existe para mantener el negocio de reventa de los aviones de la antigua compañía.
Actualmente Rekkof Aricraft (“Fokker” al revés) pretende relanzar la producción del Fokker 70 NT, con el apoyo de aerolíneas y fabricantes de piezas.
[editar] Fokkers famosos
- La introducción del Fokker E.I en la luftwafe en 1915 llevó al primer Fokker Scourge (Capacidad de disparar a través de la hélice sincronizando la ametralladora con las aspas).
- Manfred von Richthofen, el “Barón Rojo”, voló en un triplano Fokker Dr.I (1917 – 1918).
- Ricahrd E. Byrd completó su vuelo transatlántico desde Nueva York hasta París en un Fokker F.VII en 1927.
- Amelia Earhart, la primera mujer en cruzar el Atlántico, lo hizo en 1928 en un Fokker F.VII.
- El mismo año y con el mismo modelo, Charles Kingsford-Smith realizó el primer vuelo transoceánico sobre el Pacífico.
- El Fokker S-14 “Machtrainer” es el primer caza jet de entrenamiento diseñado y fabricado específicamente para esta misión (1951).
[editar] Aviones diseñados y/o construidos por Fokker
[editar] Alemania
[editar] Países Bajos
Fokker F100 de Air Berlin
- Fokker C.V
- Fokker C.X
- Fokker D.XXI
- Fokker F.VII
- Fokker F24
- Fokker F25 “Promotor”
- Fokker F26 “Phantom”
- Fokker F27 “Friendship”
- Fokker F28 “Fellowship”
- Fokker F29
- Fokker 50
- Fokker F60 “Utility”
- Fokker F70
- Fokker F100
- Fokker F130
- Fokker G.1
- Fokker S.11
- Fokker S.13
- Fokker S.14
- Fokker T-2
[editar] Estados Unidos
[editar] Referencias
- ? “He founded his own company, Fokker Aviatik GmbH, which was entered on the Berlin trade register on 22 February 1912” http://library.thinkquest.org/C002752/fokker.cgi?page=anthony
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Fokker.Commons- Fokker, a living history
- Página con información de los modelos Fokker (inglés)
