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JetBlue Airways
Cola de un avión de JetBlue.
IATA: B6 – ICAO: JBU – Callsign: JETBLUE
Fundación	1998
Empresa	JetBlue Airways Corporation
Base	New York City, USA.
Flota	132
Destinos	54
Sitio web oficial

JetBlue Airways es una aerolínea estadounidense de bajo costo perteneciente a la JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU). La compañia tiene sus oficinas corporativas en Forest Hills cerca de el barrio Queen en la ciudad de Nueva York. Su aeropuerto de hogar esta localizado en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy.

[editar] Historia

David Neeleman fundó a compañía en febrero de 1999, bajo el nombre de ?NewAir?. En septiembre de 1999 la línea aérea fue concedida 75 pistas para el aterrizaje en el aeropuerto internacional de John F. Kennedy, y la autorización formal recibida de los E.E.U.U. en febrero de 2000. Comenzó operaciones el el 11 de febrero 2000. Los fundadores de JetBlue habían precisado para llamar la línea aérea ?taxi? y por lo tanto para tener un color amarillo para asociar la línea aérea a Nueva York. La idea fue caída, sin embargo, por varias razones: la connotación negativa detrás de los taxis de New York City; la ambigüedad del taxi de la palabra con respecto a control del tráfico aéreo; y amenazas del inversionista JP Morgan para tirar de su parte ($20 millones de los $128 millones totales) del financiamiento inicial de la línea aérea a menos que el nombre fuera cambiado. Los fundadores de la línea aérea también considerados fabricación de su base de orígen en Trenton, New Jersey, para esta idea no ganaron mucha ayuda.

[editar] Crecimiento de JetBlue

En octubre de 2005, JetBlue anunció que su beneficio trimestral había caído de US$8.1 millón a $2.7 millones en gran parte debido a los costes de combustible. Además, la línea aérea luchaba con su avión nuevo, el Embraer 190. Las ediciones operacionales, los precios de combustible, y los precios bajos, sello de JetBlue, traían su funcionamiento financiero abajo. Además, con costes más altos relacionados con las amenidades numerosas de la línea aérea, JetBlue llegaba a ser menos competitivo.

Cueste lo que cueste, la línea aérea continuó planeando para el crecimiento. Fue anunciado que el avión nuevo 36 programar para la entrega en el año 2006.

Sin embargo, el apuro estaba en el horizonte. Por muchos años, los analistas habían predicho que la tarifa de crecimiento de JetBlue llegó a ser insostenible. A pesar de esto, la línea aérea continuada para agregar los planos y las rutas a la flota en un paso enérgico. Además en 2006, los IAM (asociación internacional de maquinistas) procurados unionize a ?trabajadores del servicio de la rampa? de JetBlue, en un movimiento que fue descrito por COO Dave Barger de JetBlue como ?hypocritical bonito?, pues el IAM opuso la creación de JetBlue cuando fue fundado como aire nuevo en 1998. La petición de organización de la unión fue despedida por el tablero de mediación nacional porque menos el de 35% de empleados elegibles apoyaron una elección.

En febrero de 2006, JetBlue anunció su primera pérdida trimestral. Para el 4to cuarto 2005, la línea aérea perdió $42.4 millones, bastantes para hacerlos improductivos por el año entero de 2005. La pérdida era la línea aérea primera desde el público que iba en 2002. JetBlue también divulgó una pérdida en el 1r cuarto 2006. Además de esa, JetBlue pronosticó una pérdida para 2006, citar altos precios de combustible, la ineficacia de funcionamiento, y costes de la flota. Durante el informe del primer trimestre, el CEO David Neeleman, presidente Dave Barger, y CFO Juan Owen lanzaron vuelta de JetBlue la ?al plan de lo beneficioso? (?RTP?), indicando detalladamente cómo acortarían costes y mejorarían el rédito para recuperar lo beneficioso. Las vías aéreas de JetBlue se movieron de la obscuridad durante el segundo trimestre de 2006, batiendo las expectativas de Wall Street anunciando un beneficio neto de $14 millones. Ese resultado era plano cuando estaba comparado a los resultados de JetBlue igual cuartea hace un año ($13 millones), pero era pronósticos dobles de un beneficio $7 millones, informes de Wall Street de Reuters. La reducción de los costes dicha portador y el rédito más fuerte te ayudaron compensaron costes de combustible más altos de jet. El resultado del segundo trimestre de JetBlue sigue dos pérdidas trimestrales consecutivas, algo que estimuló a portador adquirir un plan de la vuelta. El plan llamó para $50 millones en cortes del coste anual y un empuje para alzar el rédito por $30 millones. En octubre de 2006, JetBlue anunció una pérdida neta de $500.000 para el cuarto 3, y un plan para recuperar esa pérdida difiriendo algunas de sus entregas E190, y vendiendo 5 de su A320s.

En diciembre de 2006, JetBlue anunció otro componente del RTP, cuando explicaron el razonamiento detrás de su decisión para quitar una fila de asientos de su A320s. El retiro de los asientos aligerará el avión por 904 libras., y reducirá el tamaño en marcha del equipo a partir del 4 a 3 (por la regulación de FAA que requiere a 1 asistente de vuelo por 50 asientos), así compensando el rédito perdido del retiro de asientos, y del aligeramiento adicional el avión, dando por resultado menos combustible quemado.

En enero de 2007, JetBlue lo anunció había vuelto a lo beneficioso con un beneficio del cuarto trimestre para 2006, invirtiendo una pérdida trimestral en el período anterior del año. Como parte del plan de RTP, la pérdida completa del año 2006’s era $1 millones comparados a la pérdida completa del año 2005’s de $20 millones. JetBlue era una de las pocas líneas aéreas principales para fijar un beneficio en el cuarto.

El 10 de mayo, 2007, JetBlue anunció la cita de Barger como CEO, que también conserva la posición del presidente. Neeleman, que fue nombrado presidente non-executive del tablero, dicho ?esto es una evolución natural de nuestra estructura de la dirección a medida que JetBlue continúa creciendo. Como presidente de la junta directiva, me centraré en desarrollar la visión a largo plazo y la estrategia de JetBlue, y cómo podemos continuar siendo un producto preferido en un negocio de la materia. ?

El 24 de julio, 2007, JetBlue divulgó que su rédito de segundo trimestre aumentó a $730 millones, comparado a $612 de 2006. La renta neta del segundo trimestre vino $21 millones para el cuarto, a partir de $14 millones el año anterior. El CEO David Barger dijo que la línea aérea tomará a entrega de 3 pocos planos este año y que venderá 3 planos de su flota actual, ?retardando crecimiento de la capacidad? para consolidar nuestro balance y para facilitar crecimiento de las ganancias?, pero que continuará agregando dos a cuatro destinaciones nuevas cada año. Por una promociòn con la pelìcula de Los Simpson esta se convirtio en la aerolinea oficial de Springfield.

[editar] Enlaces Externos

• JetBlue en Español