STS-84

Recomendar esta página Ver en PDF Imprimir esta página
Wiki de astronomía.
Todo el poder de la Wikipedia y toda la esencia de la astronomía

STS-84

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Programa del transbordador espacial
Insignia de la misión
Insignia de la misión
Datos de la misión
Misión STS-84
Transbordador Atlantis
Plataforma de lanzamiento 39-A
Lanzamiento 15 de mayo de 1997, 4.07.48.62 EDT
Aterrizaje 24 de mayo de 1997, 9.27.44 AM EDT en la Centro Espacial Kennedy
Duración 9 días, 5 horas, 20 minutos, 47 segundos
Altitud orbital 184 millas naúticas (331 km)
Inclinación orbital 51,6 grados
Distancia recorrida 5,8 millones de millas (9.3 millones de km)
Tripulación
Misión anterior Próxima misión
STS-83 STS-94

Tabla de contenidos

[editar] Equipo

Charles J. Precourt (3), comandante de la misión
Eileen M. Collins (2), piloto
C. Michael Foale (4), especialista de la misión
Carlos I. Noriega (1), especialista de la misión
Edward T. Lu, (1), especialista de la misión
Jean-Francois Clervoy (2), especialista de la misión (ESA)
Elena V. Kondakova (2), especialista de la misión (RSA)
Transferencia directa del MIR
M. Jerry Linenger

NOTA: la C. Michael Foale querrá estancia a bordo del MIR, substituyendo a M. Jerry Linenger que habrá llegado en el MIR de STS-81.

[editar] Jalones

OPF-3 — 1/22/97 (estado 1/22/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)
VAB — 4/19/97(Estado 4/21/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)
COJÍN — 4/24/97 (estado 4/25/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)
TCDT — 4/28/97 (estado 4/28/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)
FRR — 4/30/97 (lanzamiento de prensa de la referencia KSC 70-97)

[editar] Carga útil

Mir-Docking/6, SpaceHab-DM, LME, SAMS, CGEL

[editar] Objetivos de la misión

La misión STS-84 es la 6ª misión de la lanzadera/MIR y es parte del programa NASA/Mir que consiste en nueve acoplamientos Lanzadera-MIR y siete vuelos de larga duración de los astronautas de los E.E.U.U. a bordo de la estación espacial rusa. Las misiones de la lanzadera MIR fueron previamente STS-71, STS-74, STS-76, STS-79 y STS-81. Los astronautas de los E.E.U.U. saldrán de la tierra en una lanzadera y servirán como miembros del equipo mientras que los cosmonauts del MIR utilizan su vehículo tradicional Soyuz para el lanzamiento y el aterrizaje. Esta serie de misiones ampliará la investigación de los E.E.U.U. sobre el MIR proporcionando abastecimiento de los materiales para los experimentos que se realizarán a bordo de la estación así como recopilación de muestras y datos de los experimentos que regresan a la tierra.

STS-84 implicará la transferencia de 7.314 libras de agua y de la logística hacia y desde el MIR. Durante la fase de atraque, 1.025 libras de agua, 844.9 libras de equipo científico de EE.UU., 2.576.4 libras de logísticas rusas junto con 392.7 libras de material misceláneo serán transferidas al MIR. Y vuelven a la tierra a bordo de Atlantis con 897.4 libras de material científico de EE.UU., 1.171.2 libras de logísticas rusas, 30 libras de material del ESA y 376.4 libras de material misceláneo.

[editar] Lanzamiento

Lanzamiento 15 de mayo 1997 4:07: 48.62 EST. La ventana del lanzamiento era 7 minutos. La época exacta del lanzamiento fue determinada cerca de 90 minutos antes de l despegue basado en la localización de la estación espacial del MIR. El tiempo de KSC el día del lanzamiento era excelente (la historia 05/15/1997 0400 del tiempo de la referencia KSC). El muelle del MIR debe ocurrir en una misión transcurrió Época (RESUELTA) de 1day 18hr 31min o 10:39 EDT 5/16/97 viernes.

En 5/15/97 la cuenta descendiente continuó en horario. El equipo comió el desayuno en 23.15 en los cuartos del equipo del edificio de las operaciones y de la comprobación y lo satisfizo para arriba alrededor de medianoche. Entonces salieron para el cojín 39A en 12:30. Por 1:30 EDT, el miembro final del equipo, Carlos I. Noriega entró en el orbiter y los cheques de las comunicaciones fueron realizados con todos los miembros del equipo empezados alrededor de 1:42 EDT y eran completos por 2:13 EDT. El encierro de la portilla era 2:28 empezado EDT y terminado en 2:39 en la marca minuciosa T-38. En 2:57 EST, la cuenta descendiente incorporó el minuto T-20 y marca el sostener y salió del asimiento en 3:07 EST. En el minuto T-10 y la cuenta (3: 16am EST), momentos antes que el asimiento minucioso 40 en la marca minuciosa T-9, el equipo de la liquidación despejó el cuarto blanco y salió el nivel del COJÍN 39A el 195ft. En el director de la prueba de la NASA de 3:56 (NTD) Juan Guidi votó el equipo de lanzamientoen la leña el sitio 3 y director Jim Harrington del lanzamiento votaron a equipo de la gerencia de la misión. No había apremios a lanzar. La cuenta descendiente salió del asimiento del minuto T-9 en 3:59 EDT. El brazo de acceso del Orbiter (OAA) fue contraído en 4:00 y la activación del APU estaba en 4:03. En 4:04, los receptores sólidos del saftey de la gama del aumentador de presión del cohete (SRB) fueron armados. La lanzadera de espacio tres que eran los motores principales (SSME) entonces gimbled en una prueba final antes de lanzamiento. EN 4:05 EDT, la capilla gaseosa del respiradero del oxígeno fue contraída y en la marca del minuto del T-2 y la cuenta del equipo de vuelo según lo ordenado para cerrar y para trabar viseras. La secuencia auto empezó 4:07 y el lanzamiento ocurrió al principio de la ventana del lanzamiento. La separación del SRB ocurrió en 4:10 EDT. El atajo principal del motor ocurrió en T+9min en 4:16 EDT.

En 10 mañanas en el día antes del lanzamiento (el miércoles 5/14 /97), la estructura del servicio que rotaba (RSS) fue movida en su posición del parque. El equipo de la gerencia de la misión se reunió en 6pm para discutir el tiempo del lanzamiento y otras ediciones técnicas. El cargamento de los propulsores criogénicos del tanque externo comenzó en 7pm. (Estado 5/14/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 5/12/97, en el cojín, las liquidaciones en popa del compartimiento del reactor y las inspecciones finales fueron terminadas el sábado. Los reactivo criogénicos serán cargados en el sistema de la distribución del almacenaje el reactivo de la energía a bordo de Atlantis que comienza aproximadamente 7 P.M. esta noche. Las operaciones del cargamento serán completas por 3 mañanas martes. Los previsionistas del tiempo indican actualmente solamente una ocasión de 20 por ciento de las violaciones del tiempo el día del lanzamiento. La única preocupación en este tiempo está para los techos bajos de la nube. No hay preocupación por el tiempo que prohíbe tanking operaciones, programar para comenzar el miércoles aproximadamente 6:15 P.M. (Estado 5/12/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 5/11/97, el equipo STS-84 llegó KSC 10 P.M. EST (cerca de 30 minutos delante del horario) y la NASA comenzó la cuenta descendiente el 11 de mayo en 11 P.M. en la marca de la hora T-43. El equipo de lanzamiento de KSC está conduciendo la cuenta descendiente del sitio 3 de la leña del centro de control del lanzamiento (LCC). La cuenta descendiente incluye 34 horas y siete minutos de tiempo de asimiento incorporado que conduce a la abertura de la ventana aproximadamente 4:07 mañana (EDT) del lanzamiento el 15 de mayo. Para acomodar la ventana corta necesaria a rendezvous y atracar con el MIR, algunos cambios se han hecho a la cuenta descendiente estándar del lanzamiento. La más significativa es la adición de un suplemento 30 minutos al asimiento incorporado minucioso 10 normales en los minutos T-9. Tanking programar para comenzar aproximadamente 6:15 P.M. el miércoles 14 de mayo. (Lanzamiento de prensa de la referencia KSC 74-97)

En 5/7/97, la instalación de la artillería STS-84 y conexión fue terminada. Las actividades de la liquidación continúan en el compartimiento en popa de Atlantis. La batería y el cable que proporcionan energía a un acelerómetro en el SRB derecho han sido substituidos y cerrados-hacia fuera. La presurización del propulsor de Hypergolic está en trabajo. La prueba de los sistemas de la colocación global del orbiter y de navegación de inercia ocurrirá hoy y mañana. La prueba de la verificación del interfaz de la carga útil es completa. (Estado 5/07/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

Sobre el fin de semana de del 3 al 4 de mayo, los técnicos terminaron la instalación final de piezas fabricadas para sujetar con seguridad ?los montajes de la poder del pyro? en el compartimiento en popa de Atlantis. El trabajo a la liquidación el compartimiento en popa del orbiter estaba en marcha. Las actividades del túnel de SPACEHAB y los cheques de acoplamiento del escape eran completos y buenos. La prueba de la verificación del interfaz de la carga útil estaba en 5/5/97. La cuenta descendiente comienza por 5/11/97. (Estado 5/05/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

El STS-84el equipo llegó KSC los días domingo 4/27 /97 para participar en la prueba terminal de la demostración de la cuenta descendiente (TCDT). TCDT programar para terminar en 11 mañanas martes con el equipo en el orbiter en el cojín y con un atajo principal simulado del motor. La prueba de la preparación del vuelo del motor de Atlantis fue terminada sobre el fin de semana y ?las placas de montaje de la poder del pyro? con éxito fueron cabidas comprobadas con las abrazaderas fabricadas adicionales el sábado. Las pruebas de la firma del helio y la instalación de la carga útil de SPACEHAB en la bahía del cargo de Atlantis fueron realizadas (el estado 4/28/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

Atlantis comenzó su rodillo hacia fuera para rellenar 39A aproximadamente 2:30 llegó el cojín 39A el jueves 4/25 /97 aproximadamente 8:30 mañana. Aproximadamente 9:30 P.M., unidad de potencia auxiliar no 3 era caliente encendido. La estructura del servicio que rotaba fue movida en la posición aproximadamente 9 mañanas el viernes 4/25 /97. La prueba de la preparación del vuelo del motor era el sábado 4/26 /97, y las pruebas de la firma del helio eran los días lunes 4/28 /97. (Estado 4/25/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

La lanzadera de espacio Atlantis rodado sobre al VAB el sábado 19 de abril, aproximadamente 5:30 P.M. y fue acoplada difícilmente a la tarde de domingo del tanque externo. Las liquidaciones de acoplamiento estaban en trabajo sobre 4/21/97. El diseño y la fabricación de las abrazaderas que ayudarán con seguridad a sujetar la ?poder del pyro? y de los montajes del embase está en trabajo. El generador manufacturado ruso del oxígeno, que Atlantis llevará a la estación espacial del MIR, fue instalado en el módulo de SPACEHAB sobre el fin de semana. El frasco de la carga útil, conteniendo SPACEHAB, será transportado para rellenar la noche 4/21/97 de 39A lunes y transferido a la carga útil del cojín cambiar-hacia fuera la mañana temprana de martes del sitio. Atlantis programar para ser rodado hacia fuera para rellenar 39A los días viernes 4/25 /97. (Estado 4/21/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 4/18/97, las inspecciones de los agujeros de perno en dos ?pyro conservan? en Atlantis en popael compartimiento indica la deformación posible en los agujeros de perno del montaje de placa en el punto derecho del orbiter/de accesorio del tanque externo. Los encargados de la lanzadera decidían utilizar tres pernos adicionales y una abrazadera fabricada para que la fuerza agregada sujete con seguridad cada uno de los dos ?pyro conserva? y los montajes de placa además de los dos pernos originales, tres nuevos pernos serán puestos en los agujeros existentes en cada placa de asamblea. Los técnicos reinstalaron el ?pyro conservan? en 4/17/97 y el trabajo adicional sobre la asamblea será realizado en el cojín. Atlantis se debe rodar sobre al VAB aproximadamente 4 de la tarde el sábado y acoplar difícilmente al tanque externo por último domingo. (Estado 4/18/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 4/15/97, los encargados retrasaron el rollover de Atlantis al VAB para terminar el trabajo sobre el puntal del tren de aterrizaje de nariz. Mientras que el orbiter era bajado, durante peso y el centro de gravedad los cheques, el puntal contraído y demostró más bajo de la presión normal. El puntal fue vuelto a presurizar y los cheques del escape son completos y buenos. Los encargados de la lanzadera también están discutiendo la posibilidad de conducir inspecciones ?de los pernos de la poder del pyro? en el compartimiento en popa de Atlantis. Los pernos, que sostienen una cubierta exterior para el dispositivo pyrotechnic que separa el orbiter del tanque externo, habían demostrado muestras del alargamiento leve después de un vuelo anterior del descubrimiento de la lanzadera de espacio (OV-103). Una determinación para conducir la inspección podía retrasar el rodillo de Atlantis encima al VAB por dos días. (Estado 4/15/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 3/28/97, los nuevos sellos del empujador fueron instalados en el sistema de control en popa de la reacción de Atlantis (RCS). El sistema de control delantero de la reacción programar para ser vuelto al OPF este fin de semana y para ser reinstalado en el orbiter más adelante. Las liquidaciones de la línea continuada del orbiter y principal midbody cheques del vacío del sistema de la propulsión (MPS) del escape fueron realizadas. (Estado 3/28/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 3/25/97, el sistema de control delantero de la reacción fue quitado de Atlantis para permitir los cheques adicionales de los ahorradores del sello del empujador. Las radiografías del FRCS continuarán hoy. El asegurar del motor principal no 3 también continúa. En el VAB, el tanque externo fue acoplado a los aumentadores de presión sólidos 3/24/97 del cohete. (Estado 3/25/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 3/5/97, el sistema de control delantero de la reacción fue instalado mecánicamente en el orbiter durante la noche. Las conexiones eléctricas continuaron y los motores principales de la lanzadera de espacio (SSME) serán instalados que comienzan 3/6/97. El motor no 1 se ha entregado ya al OPF con objeto de este trabajo. Las liquidaciones orbitales de la vaina del sistema que maniobran (OMS) y las liquidaciones del mediados de-cuerpo continúan en trabajo. (Estado 3/05/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 2/27/97, la carga útil del sensor de proximidad del europeo (EPS) ha estado instalada y la prueba de la verificación del interfaz ahora es adentro trabajo. Un cheque funcional de las portillas del bolsa de aire está también en curso. Las preparaciones continúan para la instalación principal del motor de la lanzadera de espacio y la instalación delantera del sistema de control de la reacción la semana próxima. El apilar de los aumentadores de presión sólidos del cohete en el edificio de la asamblea del vehículo es completo y las liquidaciones comunes están en curso. (Estado 2/27/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 2/26/97, los cheques del decaimiento en el reactivo y el sistema de la distribución del almacenaje (PRSDS) de la energía y las liquidaciones del sistema que maniobra orbital (OMS) continúan. La carga útil europea del sensor de proximidad (EPS) ha estado instalada y la prueba de la verificación del interfaz (IVT) programar para ocurrir mañana. El apilar de los aumentadores de presión sólidos del cohete en el edificio de la asamblea del vehículo también continúa. El compañero del tanque externo a los aumentadores de presión sólidos del cohete ahora programar para el 24 de marzo. (Estado 2/26/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 2/18/97, asegurar de APU no 3 y trabajo a la transmisión en circuito la línea de combustible fue terminada. Un escape y una prueba funcional del APU nuevamente instalado entonces fueron realizados. También, los frenos interiores derechos del tren de aterrizaje principal fueron quitados y substituidos. Los cheques funcionales orbitales de la vaina del sistema que maniobraban (OMS) fueron realizados en 2/18/97 y 2/19/97. El apilar de los aumentadores de presión sólidos del cohete (SRB) en el VAB reasumió reparaciones siguientes al mecanismo fino del control (hydraset) en la grúa. (Estado 2/18/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 2/14/97, el retiro de la vaina de la mano izquierda no será requerido (retiro era considerado debido a las preocupaciones con el regulador del actuador del motor) y el trabajo es en curso terminar los cheques funcionales orbitales del sistema que maniobran (OMS). El apilar de los aumentadores de presión sólidos del cohete (SRB) se ha retrasado varios días debido a los problemas con un mecanismo fino del control (hydraset) para la grúa. El trabajo se está cambiando la hora a menos tanque externo del impacto/operaciones de acoplamiento del aumentador de presión sólido del cohete. Los trabajadores esperan reasumir el aumentador de presión que apila operaciones el lunes (2/17/97). (Estado 2/14/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

En 2/13/97, los cheques funcionales del sistema que maniobraba orbital fueron realizados. El retiro del FRCS fue terminado el fin de semana pasado. Se ha substituido no 3 de la unidad de potencia auxiliar (APU) y el asegurar del APU nuevo está en trabajo hoy. El apilar de los aumentadores de presión sólidos del cohete para la misión STS-84 estaba en curso en el VAB. (Estado 2/13/1997 de la lanzadera de la referencia KSC)

[editar] Órbita

Altitud: 184 millas del estatuto
Inclinación: 51.6
Órbitas: 145
Duración: 9 días, 5 horas, 20 minutos, 47 segundos.
Distancia: millas

[editar] Hardware

SRB: BI-087
SRM:
ET: SN-85
MLP: MLP-2
SSME-1: SN-2032
SSME-2: SN-2031
SSME-3: SN-2029

[editar] Aterrizaje

KSC 24 mayo 9:27:44 am EDT. Shuttle Landing Facility Runway 33. Main Gear touchdown at 9:27:44 am EDT (MET 9days 5hr 19min 56sec). Nose Gear Touchdown at 9:27:52 am (MET 9days 5hr 20min 4sec) and Wheel Stop at 9:28:35 am (MET 9days 5hr 20min 47sec).

At 8:19am EDT, the STS-84 crew was given a go for the deorbit burn of 3 min 7 sec on the second KSC landing opportunity for 5/24/97. The burn occured at 8:24am EDT. This allowed Atlantis to enter the atmosphere over the Pacific Ocean and travel in a northwest to southeast path toward the Kennedy Space Center. Sonic booms heard 3min 20seconds before landing.

The first landing opportunity was waived off due to low cloud cover over the KSC SLF (Reference KSC Weather History 05/24/1997 0700). This would have required a deorbit burn at 6:47am EDT with a touchdown at about 7:52 a.m. The backup landing site at Edwards Air Force Base, California was not being considered for a Saturday homecoming. Sunday had two KSC landing opportunities at 8:29 a.m. and 10:05 a.m. (Reference KSC Shuttle Status 5/23/1997)

The deorbit burn will last 3 minutes, 14 seconds, and will take place 220 n.m. over the southern portion of the Indian Ocean. The deorbit burn will slow Atlantis down enough to allow the Shuttle to fall back into the Earth’s atmosphere. About 30 minutes after the burn, Atlantis will begin to feel the effects of Earth’s atmosphere as it travels north of Hawaii over the Pacific Ocean at an altitude of 400,000 feet. Atlantis will travel in a northwest to southeast path across the United States as it makes its approach into the area around the Kennedy Space Center. Touchdown of Atlantis at Kennedy Space Center’s Shuttle Landing Facility is planned for 6:52 a.m. CDT.

Weather forecasters predict a possibility of showers near the landing strip at KSC but generally favorable conditions for both landing opportunities. Deorbit preparations will begin just before 2 a.m. Saturday followed an hour later by closing of Atlantis’ payload bay doors. The astronauts are scheduled to don their launch and entry suits shortly after 4 a.m. and strap into their seats about 5 a.m. Entry Flight Director Wayne Hale is expected to poll the flight control team for the final decision for the deorbit burn 20 minutes prior to the planned firing of Atlantis’ orbital maneuvering system engines at 5.47. ( Reference STS-84 MCC Status Report # 18)

[editar] Mission Highlights

STS-84 Flight Day 1 Highlights: STS-84 Flight Day 2 Highlights: STS-84 Flight Day 3 Highlights: STS-84 Flight Day 4 Highlights: STS-84 Flight Day 5 Highlights: STS-84 Flight Day 6 Highlights: STS-84 Flight Day 7 Highlights: STS-84 Flight Day 8 Highlights: STS-84 Flight Day 9 Highlights: STS-84 Flight Day 10 Highlights:

Scroll to Top